越来越多的低成本航空公司正试图打破传统观念

来源:www.chongqingwl.com.cn 发布时间：2012-11-30 点击数:

       上海到重庆大件运输公司上海到重庆物流|上海到重庆货运|至重庆专线|大件运输|02166083795|在传统观念中，最适合低成本航空公司的是 4 小时以下的短途航线，而非长途航线。然而越来越多的低成本航空公司正试图打破了这种传统观念。

　　2006 年 10 月 26 日， 香港甘泉航空首航。这是一家由牧师创办的航空公司，以低廉机票为最大的卖点，主要经营长途航班服务，当时拥有 4 架波音 747-400 客机。

      上海到重庆物流上海到重庆物流|上海到重庆货运|至重庆专线|大件运输|02166083795|据有关数据显示，乘客对甘泉航空提供的服务的满意度达到了相当高的比例，在全球范围类也屡获殊荣。其行政总裁Stephen Miller 曾表示，甘泉航空在服务方面表现非常理想，航班准点率一度达到了 99%。

　　然而这家试图进入长途航线的低成本航空公司的经营状况并不好。自从开业以来一直状况不断，最终以累计亏损 10 亿港元于 2008 年 4 月宣告破产。

　　业内人士在分析甘泉航空的失败经验时认为，世界上主要低成本航空公司无不采用支线飞机飞短途航线，但甘泉航空却采用波音 747-400 这样的大型飞机，机舱内设有 81 个商务舱位和 278 个经济舱位，或 71 个头等加商务舱位和 268 个经济舱位，机型偏大，过多的商务舱和头等舱也并不利于节省成本；另一方面，甘泉航空主打欧美航线，与其定位不符。

　　甘泉航空的失败证明了低成本航空公司飞长途确非易事。

　　然而另一家低成本航空公司却试图打破了这种传统观念。在 2007 年，马来西亚亚洲航空公司控股的亚洲航空长途公司（下文简称“亚航 X”）成立，与一般低成本航空选用空客 A320 等单通道小飞机不同，亚航X 选用的都是空客 330，专飞五小时以上的国际航线。

　　2008 年， 亚航X 的收入为 2.3 亿马币，2009 年的收入即增加了两倍多，达到 7.2 亿马币，并开始盈利。2010 年的收入再次突破新高，达到 13 亿马币。到了 2011 年，亚航 X 的盈利达到 4000 万马币。

　　“我们成功的秘诀，首先是有效地控制成本，其次是进行良好的品牌和市场营销，另外还有设计完善的网络和航点。” CEO 阿兹兰·奥斯曼-瑞尼总结说。

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