上海到重庆物流重点发展集装箱运输和散粮车直达业务

来源:http://www.chongqingwl.com.cn/ 发布时间：2016-12-09 点击数:

　　上海到重庆物流北粮南运铁路散粮专用线建设全面开花。中粮集团已开行5条东北产区至关内销区的散粮直达专列线路，大连北良港是铁海联运重要节点，年港口粮食吞吐能力1200万吨。中国华粮物流集团北粮有限公司经理林谦称，北良港除开展散粮铁海联运外，重点发展集装箱运输和散粮车直达业务，打通了“难于上青天”的西部走廊，开行疆粮中粮铁运专线，同时开通首列小麦散粮入关专列，以及日照港大豆关内点对点配送线路。据统计，从2012年12月首趟散粮入关班列启动至2015年底，散粮入关达43.7万吨。
打通运粮节点港口
　　上海到重庆物流东北地区的“北粮南运”主要是通过“铁海联运”的方式进行的，相关专家表示，应进一步推行散粮陆海联运方式，挖掘现有铁路、海路运输潜力，打通北粮南运的海路、陆路联运通道。
辽宁锦州港是北粮南运物流通道上的一颗明珠，连续13年成为内贸粮装船下水第一港。锦州港现代粮食物流有限公司副总经理纪国华认为，锦州港的发展在于拥有得天独厚的区位优势。锦州港背靠东北三省和内蒙古“粮窝子”，汽车运输辐射周边400公里产区，火车运输辐射东北三省一区全境，粮食运到锦州港的物流成本远远低于其他港口，这些因素叠加，形成了锦州港北粮南运的“洼地效应”。“10年前锦州港已经成为东北玉米交易集散地，港口玉米价格成为东北玉米价格的风向标。”纪国华说。
早在2001年，锦州港现代粮食物流有限公司就在锦州港与蛇口港之间开辟了一条北粮南运“黄金水道”，之后陆续开通妈湾、漳州、厦门、靖江、黄埔等航线，形成一点多射的航运布局。这条“黄金水道”2010年玉米货运量80万吨左右，2013年达1360万吨，2014年达1560万吨，创历史最高水平，2015年虽然下降到1200万吨，仍然占据辽宁港口玉米下水总量的48%。

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