进一步增强系统运行稳定性和核心技术先进性

来源:www.chongqingwl.com.cn 发布时间：2013-06-01 点击数:

    上海到重庆货运作为项目研究牵头负责单位，省高管局制定了《试验实施方案》，并通过公开遴选确定了货车ETC场地试验参试单位。相关部门制定了《货车不停车计重收费试点方案》，确定在灵山高速汤头、平型关、灵丘和长平高速沙峪、潞城东5个收费站按照五种试验模式同步开展场地试验。
5月28日，参加我省高速公路货车ETC场地试验的4家单位全部完成了第一阶段100辆次货车通过ETC车道计重收费通行的实地测试，上海到重庆货运安装了电子标签的货车可通过ETC试验车道在车速20公里/小时内不停车自动扣缴通行费。这标志着我省高速公路货车不停车计重收费重大科研项目取得了突破性进展，在全国交通运输系统尚属首家。这是记者从全省高速公路货车不停车计重收费场地试验联席会上获悉的。
　　从5月28日起，场地试验进入实载货车1000辆次连续无差错运行测试，测试过程中同步进行专项技术攻关，着重研究智能防作弊称重技术、车辆跟车判别、车速与称量准确度的关系等方面的内容，进一步增强系统运行稳定性和核心技术先进性。
　　随着宜泸渝高速公路建成通车，通过乐宜、成乐高速，使成都与重庆沿着岷江和长江，形成一条沿江经济走廊，并将成渝经济区的乐山、宜宾、泸州、江津等城市群连在一个快速通道上，直接接受成都、重庆两大中心城市的辐射和拉动。待近期乐雅高速建成通车后，成渝环线1200公里将正式“合围”。
来自宜泸渝高速公路方面的消息，6月3日，全长74公里的国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪段高速公路（泸渝高速公路）将建成通车，标志宜泸渝高速全线建成，我省又新增一条出川大通道。宜宾到重庆仅需2.5小时，泸州融入重庆1.5小时交通圈。
　　宜泸渝高速是国家高速路网成渝地区环线的重要组成路段，由宜泸高速和泸渝高速组成。宜泸高速78公里已于去年12月26日建成通车。泸渝高速双向四车道，设计时速80公里。

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